A bateria é muito mais do que um acumulador de energia, ela é também responsável por manter estabilizada a tensão do veículo. Isto acontece porque o alternador, por meio do regulador de tensão, tem a função de gerar e controlar a corrente necessária para alimentar todo o sistema elétrico do carro e recarregar a bateria.

A corrente de recarga varia de acordo com o nível de carga da bateria – ou seja – se a bateria estiver “muito descarregada”, toda a corrente disponível do alternador será transferida para a bateria.

Ao retirar a bateria com o motor funcionando, dependendo do modelo do alternador, o regulador de tensão perderá a referência de recarga e transferirá elevados níveis de corrente (que podem superar 300 Àmperes) para o sistema elétrico do carro.

Cuidado: Além de danificar os dispositivos eletrônicos do veículo, tal ação ainda pode causar ferimentos por choque elétrico.

Não. A liga de prata é utilizada por muitos fabricantes, mas o que diferencia as baterias com liga de prata é a tecnologia com que as grades, componente onde se concentra a prata, são produzidas. Para a lista de prata proporcionar mais durabilidade e performance a bateria, fique ligado à tecnologia de fabricação.

Não. Isto é um grande mito, pois a performance de uma bateria está relacionada à tecnologia e qualidade da sua matéria prima. Uma bateria pode ser mais leve que outro de mesma amperagem e, ao mesmo tempo, ter mais capacidade de descarga de energia em função da sua qualidade de fabricação. Verifique sempre os valores de CCA para comparação (-18°C – Norma SAE J537).

Esse fenômeno é comum em baterias com manutenção, que não é o caso das baterias Heliar Free, pois após completar o nível do eletrólito ele pode escorrer ou ser derramado sobre a bateria e nestes casos ao colocá-la no chão pode ter fuga de corrente e descarregar mais rapidamente.

Não. As baterias não são blindadas, pois todas elas precisam de respiros para a saída de gases. As baterias podem ser com manutenção, ou seja, com acesso ao eletrólito e também podem ser seladas – livres de manutenção – o que significa não ter acesso ao eletrólito. Mas nunca blindadas.

Não. As baterias automotivas tipo chumbo-ácido possuem solução ácido sulfúrico e água na sua composição. Mesmo as baterias com tecnologia AGM, como aHeliar para motos, embora possa parecer também, não são secas, pois o ácido está absorvido em seus separadores de lã de vidro.

• Veículo sem partida pela manhã
• Enfraquecimento dos fários
• Desconfigurações dos componentes elétricos
• Desligamento do som ao dar partida no veículo

• Veículo gerando em excesso: Cheiro forte de ácido
• Luz da bateria acesa constantemente no painel
• Partida sem resposta do arranque
• Miolo de partida: Estalo ao girar a chave
• Queima constante de lâmpadas dos faróis
• Queima constante de fusíveis
• Anomalias no painel do veículo
• Mal funcionamento da bomba de combustível
• Veículo sem gerar: Descarregando constantemente a bateria do veículo